中央公务用车制度改革领导小组１７日发布中央事业单位和中央企业公务用车制度改革实施意见，明确党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革今年上半年完成，力争今年６月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革。（2月17日新华网）
　　所谓公车，就是指用财政列支或纳税人的钱所购买的公务用车。公务用车腐败多，公务用车浪费大，公车私用惹民愤，这早已不再是新闻，而是公认的事实。正因为此，公车的改革问题，一直是全社会关注的焦点。群众意见最大的，无非集中在以下两点：一是公车私用现象严重。早在2003年全国“两会”上，就有政协委员义愤填膺发布调查报告，称公车公车，实际真正用在公务上的，也就占三分之一，其它三分之二，干部私用占去三分之一，司机私用又占三分之一。更有政协委员称，你这个调查结果还有偏差，我的看法，用在公务上的，三分之一也不到。二是公务用车浪费巨大。媒体披露，数据显示，公务用车近年消耗从4000亿上升到6000亿。这几乎相当于一个中等省份一年的财政收入。
　　从上世纪八十年代开始，党中央国务院就制订下发文件，要求严厉惩治公车腐败。这就不能不引人思考？改革滞后的根子究竟在哪里？纵观近年来的公车改革，不难找到答案——有的是群众呼声意见大了，不得不改，纯粹是走形式作样子；有的是头痛医头，脚痛医脚：群众嫌干部坐车越来越豪华了，就取消公务用车改发用车补贴，结果是补贴越发越多，公车仍照用不误；有的则是由纠风、纪检等部门牵头，新闻单位配合，在节假日象征性暴光几个车牌号。对此，群众意见大得很——你们要是真想整治公车腐败，就天天检查嘛，做梦似的偶尔检查一两回，连暴光也得先看职级大小，级别一高不敢暴光查处了，这分明就是作秀嘛!凡此种种，抓不住主要矛盾，为改革而改革，或改给群众看，失败是必然的。
　　总之，推进公车改革须对症下药。公车私用、浪费腐败的根源在哪里？是失去了监督的制约，尤其是群众的监督!中国的国情决定，对公务部门、党政干部的监督，同级不敢监督，上级监督不到，下级无从监督。笔者以为，要想从根本上刹住公车私用、公车腐败的歪风，必须把监督权交给群众，让群众敢于、乐意、有办法监督，对群众举报的超标、违法、违纪车辆，相关部门查实后，给予一定数额的物质奖励，以调动群众监督举报的积极性。只有这样才能从根本上遏制愈演愈烈的公车浪费腐败现象。（文/波光阵震）