近日，新安一名公车司机因一年内骗取47万公款，被判10年6个月，引发社会关注。有报道称，一些专车司机凭借为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，开始参与甚至主导某些腐败犯罪，成为一种新的腐败群体。(新京报)

 

　　俗话说：“宰相门前七品官”。看似待遇平常的“司机师傅”，却并非无利可图：除了陪领导应酬满足口腹之欲，代外人办事趁机吃拿卡要，还能利用公车油耗和公车维修大肆回扣；民间将领导司机戏称为“服务员、导游员、代收员、情报员与保密员”，绝不是无稽之谈。

 

　　更重要的是，作为领导船上的蚂蚱，为了防止后院起火，领导往往秉持着“利益均沾”的原则，将其提拔为领导——东莞市委原副秘书长吴湛辉等一批落马官员就被媒体起底，最初作为领导司机入职。

 

　　从“领导司机”变成“司机领导”，其实不是今人的首创。《晏子春秋》记载了一个故事：晏子在齐国相国时，一次出门，车夫妻子从门缝里看见丈夫趾高气昂，于是要求离婚。车夫追问缘故，妻子说：“晏子身不满六尺，身为齐相，名闻各国，尚且为人低调，谦虚恭谨；然而你身高八尺，身为车夫，却骄傲自满。”此后，车夫便一改旧习，谦卑恭谨。晏子询问原因，车夫据实相告，晏子便推荐他做大夫。

 

　　然而，如今更多从“领导司机”成为的“司机领导”，却并不是因为知错能改的品格受到领导的赏识，而是因为太多“不可说”的理由平步青云。仅仅因为服务的对象是领导，便扶摇直上，实在难逃“一人得道鸡犬升天”的嫌疑。如果按照“近朱者赤，近墨者黑”的观点，司机的“有疾”，大致源于领导的“有病”，而且是“重病”。从这个意义上说，领导司机手上的方向盘、脚下的刹车板，不仅关乎的领导的人身安全，也直接影响着领导的政治生命。

 

　　当然，在讲求“不拘一格降人才”的今天，让“德才兼备”的司机成为领导不是不可以；但在选拔任用的方式是否公正透明、是否符合法律规定、是否能够胜任新的岗位等问题都在存疑的情况下，这些人恐怕不能轻易服众。

 

　　归根到底，领导身边人腐败其实是权力腐败。因此，要破解“领导司机”的腐败的问题，最终还要落实到领导干部身上。只有建立健全权力的监督平衡机制，把权力关进制度的笼子里，才能真正杜绝这种“搭便车腐败”。