“为什么岛内公交线路再长也只要1元，出个岛就要2元呢？”昨天，市民张先生向导报记者反映了这条提案线索。无独有偶，导报记者获悉，民盟厦门市委已经在调研这个问题，他们打算用呈阅件或提案的方式，向市委、市政府建议，取消2元票价，统一全市公交票价为1元。（11月25日 东南网）

    不否认一个事实，厦门市在解决市民出行减负的民生问题中，已经做出了努力。这样的政府行为，更让社会信任了一点：政府在为民生问题而加油。如此的政府努力，市民是欣慰的。

    公共交通，不仅是政府的应有担当，而且是政府行为智慧的考量。公共交通承载的太多，或一座城市的文明；或一座城市的涵养，而且更涉及了当地市民的基本生活。承载的太多，当然就会有期望的太多。厦门的市民就表达了这种强烈的期望，他们希望公共交通的出行成本是1元。

    这样的期望，矛头便直接对准了公共交通的社会性质问题。是以企业形式的盈利为主，还是以社会福利的服务为主？自然就成了一种无奈的选择。

    好多地方都一样。囿于以前的固有体制，公共交通在国有性质的氛围中，变得庞大而臃肿。体制的僵化和管理的落后，使得运行的成本越来越难以负重。公共交通虽然有“社会福利”的城市内涵，但独占城市交通资源的优势，往往会把公共服务的本质意义挤兑，进而出现投机钻营的商业思维，有违公共交通的城市精神。

    看到厦门的能力，社会也应该多一份理解，毕竟厦门公交系统也是地方的“大国有”。从2元到1元的社会福利诉求，看似简单，甚至不值得一提，但却直接影响了一个“大国有”的生计问题。

    既要确保社会福利，又要完善一项社会制度，显然不是简单的说说那么简单，社会的统筹和协调过程中，各方的利益都要有充分的考虑。稍有不慎，便会造成个别单位的严重失血，甚至是地区经济的失衡。社会服务是大课题，牵一发而动全身，合理、充分的论证必不可少。

    公共服务就是公共服务，是政府永远都不能回避的事实。市民有1元的福利诉求，政府就应该想方设法的去办。无论是引入私企的竞争方式，还是财政补贴的政府行为，社会的诉求都不能漠视。破解1元的公共服务价值难题，期待着厦门市的执政智慧。【星辰在线网友  周靖国】本文仅代表作者个人观点

(稿源：星辰在线)
(作者：周靖国)
(编辑：方筱 )
未经授权禁止复制
TAG: