今后，我国将推进社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供。《条例》指出，坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。（11月27日 新消息报）

    公车改革，尤其是取消一般公务用车自然会受到百姓的欢迎。但是，同时欢迎的还会有一批社会车辆的拥有者。在这个过程之中，就要防止出现新的“政府专供”，如果堵不上这个可能的漏洞，就会出现权力之下的新腐败。

    公车使用是工作的需要，罪过其实不在有多少公车，而在于管理混乱和公车私奔。取消一般公务用车，政府的车辆减少了，但是该用的车辆还会用。怎么办，这也就是我们公车改革所说的市场化提供。这个市场化提供就是一个新的商机，必然会有很多有超前眼光和生意头脑的人盯上这块肥肉。他们会成立一些出租车公司，期待在为政府提供市场化服务的过程中，分得一杯羹。

    政府官员总会需要出门办事，指望他们出门办事都骑自行车也不现实，指望他们出门就去打的也不可能完全做到。政府机关必定会培养一批自己的老客户。这也是工作需要，是可以理解的，因为有了老客户，打个电话，车辆就可以在很短的时间内来到，会节约时间。但是，在这个过程中，也容易产生权力之下的“政府专供”。有的“政府专供”还会是权力自肥。

    我们知道的是，正是因为有了“政府专供”，才有了更大的浪费。比如那个“政府专供”的猪蹄子，不就欠下了那么多的账吗？在那些猪蹄里是不是也有说不清道不明的钱款被商家给黑了？事实证明，很多商家之所以能够成为“政府专供”或者是“政府定点”，这些商家也不是一般人，有的商家会是某些官员的亲属，有的商家则是在专供或者是定点中，给了官员好处。有的甚至是在这样的为政府服务中赚取了很多超越市场价值的利益。比如有的地方，在采购定点商家的办公用品的时候，就会超越市场价格好几倍。前段时间，南京曝光的政府渠道采购的电脑竟然是市场同类产品的10倍。这都是权力之下的“政府专供”的诟病。

    公车改革也是这样。当一个个单位因为自己的车辆减少后，他们为了方便，也会联系社会出租车公司，或者是驾驶员，谁敢保证这些公司和驾驶员不会成为“政府专供”？谁敢保证这些公司或者是驾驶员不会成为官员肥己的载体？比如这些公司就是官员的亲戚创办的，比如这些驾驶员就是官员的亲属？

    公车众多也就是最近几年的事情。原来的时候，尤其是一些经济欠发达地区，其实实行的就是市场化服务的用车办法。在那个时候，已经暴露出了这样的漏洞，很多单位租用的车辆总是单位一把手或者是办公室主任家的亲戚，而且开支真的还不少，有的车辆一年的使用费甚至超过车的价值。这样产生的“政府专供”车辆更会为了自己的利益帮助官员掩护“私用”的行为，裸奔就会变成暗奔的。

    当然，取消一般公务用车是个好事情，改革也总会遭遇到想不到的困难。但是，我们需要事先堵塞这些想到的漏洞。别到时候，公车是减少了，可花费的租车费比原来的开支还高，那就尴尬了。最当防范的就是千万别出现车辆版的“政府专供”。【星辰在线网友 郭元鹏】本文仅代表作者个人观点

(稿源：星辰在线)
(作者：郭元鹏)
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