产业集群协同发力 西部汽车板块强势崛起

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曾几何时，中国汽车产业的重心长期聚焦于东部沿海，西部更多是产业 “配角”。如今，随着成渝双城经济圈、西三角产业联盟建设加速推进，西部汽车产业以集群化布局、全链条协同、智能化转型为核心引擎，实现从 “追赶者” 到 “增长极” 的历史性跨越，成渝、陕西两大集群比肩而立，西三角汽车板块强势崛起，重塑中国汽车产业新版图。

集群崛起，西部跃升全国增长极
西部汽车产业已形成成渝双核引领、陕西强力支撑、多城联动协同的发展格局，跻身全国第三大汽车产业集群，成为中国汽车产业 “第四极”。规模与质量同步爆发，产业能级持续跃升。

成渝地区作为西部汽车核心引擎，集聚28 家整车企业、1500 余家规上零部件企业，产业规模突破 8000 亿元。2025 年，成渝汽车总产量达 372 万辆，占全国 11%；新能源汽车产量 152.8 万辆，同比增长 47.3%，高于全国均值 18.3 个百分点，全国每 9 台汽车就有 1 台 “成渝造”。重庆以长安、赛力斯为龙头，2024 年汽车产量 254 万辆（全国第三），新能源 95.3 万辆，智能网联零部件全覆盖，区域配套率超 80%重庆市人民政府；成都集聚一汽 - 大众、一汽丰田等 12 家整车企业，2025 年整车产量 93.2 万辆，新能源增速达 181%，构建起完整的新能源与智能汽车产业集群。

陕西依托 “链长制” 打造西部新高地，形成西安为核心、宝鸡咸阳为两翼的产业格局。2025 年陕西汽车产量 172.5 万辆，新能源占比 63.5%，产业总产值突破 4400 亿元，省内配套率达 57%。宝鸡作为重要支撑，2024 年整车产量 23.5 万辆、增速 44.5%，产值超 600 亿元，集聚 13 家整车及 300 余家配套企业，汉德车桥成为全国最大新能源车桥基地之一。

成渝与陕西协同构建 “西三角” 集群，2024 年总产量占全国 16.4%，新能源占 17.4%，形成重庆智能网联、四川动力电池、陕西商用车与新能源的优势互补格局，成为中国汽车产业不可或缺的核心力量陕西省科学技术厅。

链主引领，全链条协同筑牢根基
西部汽车集群的崛起，核心在于链主企业牵引、产业链垂直整合、大中小企业融通，构建起 “整车 - 零部件 - 核心技术 - 服务生态” 的完整闭环，实现 “整零协同、降本增效、技术共进”。

案例一：成渝集群 —— 整零协同，构建万亿生态
成渝以长安、赛力斯、一汽 - 大众等为链主，带动超 1500 家零部件企业集聚，形成 ** 整车与零部件深度绑定、本地配套率超 80%** 的高效协同体系。长安汽车作为龙头，扎根重庆百年，2025 年销量超 250 万辆，新能源占比超 40%，带动重庆 1200 家零部件企业发展，构建起 “研发 - 制造 - 供应链 - 服务” 全链条，其智能驾驶、新能源三电技术全球领先，成为成渝智造的标杆。

赛力斯（AITO）与华为深度合作，在重庆打造智能电动工厂，以 “技术 + 制造” 双轮驱动，问界系列车型热销全国，带动重庆智能座舱、智驾芯片、车规级零部件企业快速成长，形成 “科技 + 制造” 融合的产业生态。四川则聚焦动力电池，亿纬锂能、宁德时代等企业落地，成渝动力电池产能占全国超 20%，为新能源汽车提供核心支撑。

案例二：陕西集群 —— 链长制赋能，双链并进
陕西创新推行省级链长制，将乘用车（新能源）与商用车（重卡）列为省级重点产业链，省级领导任链长，比亚迪、吉利、陕汽、法士特为链主，形成 “企业提需求、链长配资源、专班强服务” 的闭环机制。

比亚迪西安基地作为新能源链主，总投资超 500 亿元，2025 年新能源汽车产量超 100 万辆，带动采埃孚、地通拓普等 200 余家配套企业落户，实现 “本地生产、本地配套”，大幅降低物流成本、提升响应速度。吉利西安 4.0 工厂为其全球最先进基地，934 台焊接机器人实现 100% 自动化，不到 60 秒下线一台车，投产至今总产值超 1353 亿元；宝鸡基地集聚 72 家本地供应商，形成 “整车带零部件、零部件促整车” 的良性循环。

商用车领域，陕汽、法士特构建重卡黄金产业链，陕汽重卡国内市场占有率稳居前列，法士特变速箱全球领先，汉德车桥宝鸡基地成为全国最大新能源车桥基地，支撑陕西商用车产业稳居全国第一梯队。

智改数转，技术创新驱动高质量发展
西部汽车产业坚持智能化、电动化、网联化转型，以技术创新突破高端壁垒，从 “制造” 迈向 “智造”，核心技术自主可控，产品竞争力大幅提升。

重庆打造西部（重庆）科学城智能网联汽车示范区，48.5 公里道路覆盖 23 类智能设备，实现 “车路云一体化”，普通 L2 级车辆可完成复杂场景自动驾驶测试，技术水平全国领先。成都聚焦智能座舱、智驾芯片、车规半导体，汇聚黑芝麻智能、京东方、中科创达等 200 余家企业，构建完整智能网联生态。

陕西依托高校科研资源，深化产学研合作，秦川集团与西安交大联合研发新能源汽车齿轮磨齿机，填补国内空白，产品进入头部企业供应链。宝鸡汽车产业推行 “数字孪生 + 智能产线”，实现生产全流程实时监控、故障预警与参数优化，生产效率提升 30%、成本降低 20%重庆市人民政府网。

开放赋能，西三角联动驰骋全球
西部汽车产业立足国内、放眼全球，依托西部陆海新通道、中欧班列，构建高效物流网络，产品出口量持续攀升，从 “西部制造” 迈向 “全球品牌”。

成渝汽车加速出海，2025 年出口量超 80 万辆，长安、赛力斯、奇瑞等品牌覆盖东南亚、中东、欧洲等市场，长安深蓝、赛力斯问界在欧洲高端市场热销，打破 “中国车低价低质” 偏见。陕西汽车借助中欧班列，吉利、比亚迪新能源车型出口中亚、欧洲，陕汽重卡畅销 “一带一路” 沿线国家，2025 年出口额同比增长 40%。

西三角协同出海，重庆、四川、陕西联合打造 “西部汽车” 区域品牌，共享海外渠道、联合参展、协同研发，形成 “抱团出海、互利共赢” 格局，提升西部汽车全球影响力陕西省科学技术厅。

集群聚势，西部汽车未来可期
从产业配角到增长引擎，西部汽车产业的强势崛起，是集群协同、链主引领、创新驱动、开放赋能的必然结果，更是中国汽车产业区域均衡发展的生动实践。如今，西部汽车产业已具备万亿级规模、全链条生态、智能化水平、全球化布局的核心竞争力，成为中国汽车产业高质量发展的核心支撑。

未来，随着西三角协同深化、智能化转型加速、新能源技术突破，西部汽车产业将持续释放集群效应，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，以更强劲的姿态参与全球竞争，书写西部汽车从 “产业崛起” 到 “品牌引领” 的崭新篇章，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献西部力量！