俄罗斯《报纸报》7月5日文章，原题：怎样在中国公路上保命 中国人太多了，所以当地司机以亲自缩减自己国家的人口为己任。对于娇惯了在绿灯情况下放心过马路的欧洲人来说，他们更有可能被中国司机撞到。《报纸报》记者在重庆和北京体验了几天当地的交通情况，得出结论：对于没有超强神经的行人跟司机来说，中国是最危险的国度之一。

　　中国之行从重庆开始——这是世界最大的城市之一。加上郊区人口数，这座城市的总人口超过3000万。站在宾馆大门口一眼望去，各种不知名的汽车品牌让人应接不暇。每一个标志看上去都那么耀眼和非同寻常，不得不让人联想到世界知名的品牌。比如红色背景上有一头金牛，令人想到兰博基尼；还有红黑相间的方块，令人想到凯迪拉克。在俄罗斯只有为数不多的几个中国自主汽车品牌为人所知。中国有大量自主品牌汽车，但其中只有个别是俄罗斯人耳熟能详的。这里到底有多少汽车品牌，恐怕连市场本身的参与者也搞不清楚。中国汽车产量总体巨大。根据彭博社的数据，2014年中国汽车产量为2390万辆。专家曾预测，今年的数字将是创纪录的，这个数字已经提高了250万。绝大多数的汽车在当地市场销售，但对于13.7亿人来说，并不是所有人都能够买得起汽车，即使是最古董的车。中国私人汽车用户比例的要比欧洲和俄罗斯低的多，更不要说美国。

　　中国方面曾提醒说，重庆的交通堵塞很严重，而北京有过之而无不及。这不出人意料：北京的汽车保有量超过500万辆，此外中国还有9个城市的汽车保有量超过200万辆，其中包括上海。全国共有35个城市各拥有百万辆汽车。不过，工作日的早晨行驶在重庆市中心时感觉交通状况良好，前往郊区更是一路畅通，速度可达每小时90公里。

　　目前中国有几个专门应对交通拥堵的措施。其中一个是出于保护环境的目的对机动车实施限制登记。另一个措施是机动车尾号限行。

　　除了汽车，中国人还会选择摩托车、电瓶车和电动自行车出行。在中国公路上经常可以看到这样的画面：一家之主驾驶着电动车，后座上载着妻子、小孩和其他货物穿梭在疾驶的公共汽车旁边。差点蹭到骑电动车一家的公共汽车轻踩刹车，而所有人都淡定地继续前行。至于汽车指示灯，其实中国汽车制造商大可不必在国内市场上销售的汽车上安装，因为中国人并不善用指示灯，有些人在变道时也不使用。

　　如果有一天你不得不在中国的马路上开车，请放松心态并想象自己在开战斗机。中国司机可能在绿灯时拐到非机动车道上然后向后倒车：只是因为他走错路了！他们在从辅路进主路时也不习惯先往左边看。(作者：阿林娜•拉斯波波娃 编译：郭鹏飞)